[2018年第二波] 徵專題生 - 以申請科技部大專生研究計畫為志向者

所謂的專題生就是指以申請科技部大專生研究計畫為志向的同學。由於科技部大專生計畫一般來說都在每年的2月份繳交上傳，但我認為專題生的培育與養成不可能臨時起意，因此我認為有必要以一年的時間來培養專題生，否則屆時一定無法發展出夠好的研究計畫規劃與撰寫能力。以下是我的說明：

• 有甚麼題目呢？其實我們研究室的研究議題非常非常多。但是我會希望以幾個領域為主：
  
  
  (A) 昆蟲的系統分類與系統發育重建：昆蟲的多樣性非常高，其實可以開拓的議題也是無窮無盡的。當然我會希望以鱗翅目昆蟲為優先，尤其是非蝶類的鱗翅目昆蟲。如果想要做蝴蝶的分類請找台師大徐堉峰老師。若你有興趣，建議查一下發現新物種，還有探索物種多樣性(species diversity)在人類世這個年代的意義。
  (B) 昆蟲與植物的交互關係：我們實驗室比較有興趣的其實是昆蟲與植物的協同演化議題，然後鎖定在植食性昆蟲對植物的利用(例如對氰化物的利用與適應)，以及專一性授粉關係的演化。如果你有興趣，建議要學著認植物，因為缺乏植物學知識，就很難進入這個領域。另外，我們對鱗翅目昆蟲的在寄主利用與溫度的棲位挪移(niche shift)也有濃厚興趣。
  (C) 擬態與警戒性的運作與演化：我們最近想要鎖定幾個比較沒有被觸及的議題，若有興趣你可以查查那是什麼？
  
  
  1. 掠食者擬態 (predator mimicry)：我們仍然會鎖定小型蛾類與跳蛛之間高度複雜的擬態關係。做這個研究需要有很好的小型昆蟲飼養能力。
  2. 逃脫型擬態 (evasive mimicry)：這是一個經常被推測存在，但是很少以實驗檢驗的擬態類型，這個我們有興趣，也有一些現成的材料。
  3. 攻擊型擬態 (aggressive mimicry)：這個類型的擬態經常出現在魚類。所以喜歡養觀賞魚的同學可能會有興趣。我們尤其對混合貝氏擬態與攻擊型擬態的複合形式有興趣。
  4. 同種內擬態 (automimicry)：這是一個常常被批評，但其實大有所為的擬態形式。如果擬對斑蝶與燈蛾有興趣，這是一個可以玩玩看的題目。
  5. 不完美擬態 (imperfect mimicry)：我們進行不完美擬態的研究已經有一段時間，最近著重在掠食者的認知如何塑造不完美擬態。目前有一個結合親緣地理學的題目在進行。
  6. 掠食者的認知與學習能力如何塑造各式擬態的演化：許多研究只使用一種掠食者進行假說檢測，但我們認為這很難反應真實的世界。所以目前我們想做的跨越掠食者類群，並比較各式各樣的行為學實驗流程對擬態現象檢測的效應。研究動物包含鳥、蜥蜴、掠食性魚類 (以南美洲產慈鯛科魚類為主)。
  
  
  (D) 其他：我還可以接受什麼類型的議題呢？與野生動物貿易、入侵物種風險評估(的科學基礎)的議題我們都有興趣。
• 方法呢？我們研究室所使用的方法很多元，譜系發育重建、族群遺傳、次世代定序、光學、行為學、形態學等等都會使用。
• 專題生的資格：你需要一些基礎，但不需要覺得自己真的很爛。台灣的學生不太知道如何自我肯定，希望你在當專題生這段時間可以了解自己的能耐和潛力。好，我認為你需要有一些能力：(A) 原文閱讀能力 (不必覺得自己英文很爛，其實大家都差不多)；(B) 喜歡與願意好好飼養照顧動物 (不是貓狗)；(C) 有耐性，可以處理複雜的議題；(D) 你的作息與時間規畫需要配合生物，而不是你的心情，這就是生物科學研究的真實面。
• 打算收幾人？沒有規劃，我認為學生有興趣，有願意一起開拓一些未知的領域最重要。不過我認為專題生以2-3人為宜。

如果有點興趣，想要試看看，那就跟我聯絡，這本來就是可以跨校的。我不會說我們有甚麼熱情的學長姐，啊又不是服務業幹嘛要強調這樣的溫情。但如果你很有興趣想學，應該會學到一卡車的東西，尤其是科學方法的演練，實踐一點小理想，而且也不至於對未來抱著不切實際的天真。

然後我認為專題生不適合高中生，因為高中生的作息不自由，無法加入這類的計畫。

航空哩程卡的投資報酬率划算嗎？

我認為有些人在談哩程卡的投資報酬率的時候算的不夠精，只算花多少錢得多少哩，而沒有算，那些哩程究竟值多少錢。例如很多比較信用卡的網頁和部落格都會拿刷幾元可換一哩來評估投資報酬率，但是真的是這樣算的嗎？我認為不是。我來舉幾個例子：

• 某銀行的航空哩程卡刷A元得1哩，假設就是國泰的Marco Polo Club好了。
• 然後請你看一下，要換到國泰從台灣飛倫敦的哩程數是60000哩。也就是說，如果你要使用A x 60000 = 60000A的代價來換機票。但是等一等，你還要加上稅金。以最近(2018/01)國泰從高雄飛倫敦的稅金來說是2820港幣左右，也就是10761元。所以你需要付出的金額其實是60000A + 10761。
• 那投資報酬率是多少？難道要使用艙等很高的機票來算嗎？不是。銀行和航空公司簽的約通常讓你換到的機票就是最低艙等的啊。那麼我們來看一下所謂的低艙等是多低。根據國泰自己的網頁顯示，可以累積「亞洲萬里通」里數的訂位艙等中，S、N與Q艙的經濟艙可累積25%哩程，這已經是最低的級數。但實際上以哩程兌換的機票是不能累積任何哩程的。
• 當我直接去國泰網頁上訂位詢價時，我發現最近國泰高雄飛倫敦機票約17337元，加上稅金以後變成27982元。稅金的部份就是10645。這和使用哩程來換所需要付出的稅金差不多，但還是差了100多塊，完全要看國泰使用的匯率是多少。
• 意思就是說，你花了60000A的代價換到17337元的機票。假設該信用卡的回饋方案是20元一哩，你就是要刷120萬才能得到17337元的機票。真正的投資報酬率則應該要加上稅金，則是27982/1202820 x = 0.023。意思就是2.3%的意思。
• 我們再換一條航線試試。以台港線來說好了，要換到高雄香港來回機票需要15000哩，直接上網換需要588港幣的稅金，約2244台幣。若上網直接訂票是5837元，稅金是2219元。一樣以20元一哩的卡來累積的話，需要刷30萬，投資報酬率是5837/302244 = 0.019。意思就是1.9%。

那這樣划算嗎？有人認為元大鑽金卡海外消費2.2%還有匯豐的御璽卡2.22%也很厲害，我也覺得不錯。所以如果你要使用哩程卡，那我建議就要拿去換長程機票，因為短程機票的投資報酬率不足2%，然後如果你的哩程卡的兌換比例超過20元1哩的話，就不要使用，因為沒有意義。

喔對了別忘了你付出的年費。如果年費超過1800，投資報酬率不到2%，再加上你的消費行為不可能賺取最高回饋比例，都屬於浪費錢的行為，請好好使用現金回饋卡就好。