《 怪獸與葛林戴華德的罪行 》觀後感 - 一個因為姐姐嫌弟弟吵而狸貓換太子引發的血案

先說好，我永遠都是哈利波特系列的粉絲，但是所有系列電影中也有很愛但沒有那麼愛的。

《 怪獸與牠們的產地》對我來說是一部很成功很完整的電影，該有的都有啊，親情、愛情、歡笑、淚水、政治、懸疑、驚悚、怪獸、怪胎整個都包裝得好好的。該消失的消失，該被捕的被捕，再續前緣的有機會再續前緣之類的。

但是當我看完《 怪獸與葛林戴華德的罪行 》以後，我的腦袋中冒出很多問號，覺得此片的bugs好多，多到讓我覺得困惑。

• 葛林戴華德如果是公認危險的黑巫師，為何在一開始移監時的戒備那麼隨便？就幾個隨便就被殺死的正氣師，加上幾隻騎士墜鬼馬就成行。難道美歐雙方的魔法部那麼無能嗎？還是說這樣的設計就只是要突顯那個無能與失職？
• 其實我看不出來鄧不利多在本集中的表現是什麼。除了假鬼假怪地要求艾迪去保護魁登斯又要對葛林戴華德下手之外，並沒有什麼表現。而且在教授變形怪那個橋段完全就是要讓影迷去回憶石內卜。只是說莉塔雷斯壯心中的恐懼一條床單？這個我一開始還想不出頭緒，而且好像餛飩皮。
• 鄧不利多和葛林戴華德的情誼真的太隱諱了。原來誓血為盟之後就會飛出璀燦的首飾啊~ 裏面是放了兩個人的雙股螺旋DNA嗎？
• 奎妮在這集沒有煮菜我好失望，而且真真切切變成一個蠢女人了~ 她在雨中哭泣的時候讓我想起好多MV，例如任潔玲的"我們有沒有愛過"。我好失望好失望啊。難道這就是為什麼有些人會因為感情問題而誤入邪教嗎？
• 在魔法部幫葛林戴華德臥底的正氣師在追殺魁登斯故意失手以後就沒下文了。那個故事線就斷了。
• 魁登斯那麼厲害，為什麼要委身在一個小小馬戲團呢？他的本事應該足以讓他自己開一間吧？這好怪啊。
• 阿伯內西在法國魔法部(?)放一個東西進去，那邊也是到後來沒下文。
• 尤瑟夫身為一個巫師居然無法治好自己眼球內的寄生蟲感染，而且還要靠眼藥水來抑制？然後那隻看起來像鐵線蟲的東西居然就沒下文了？
• 尤瑟夫、紐特、蒂娜、胖胖、魁登斯、莉塔、娜吉妮忽然共處一室那邊整個就是哈利波特本土劇化。難道JK羅琳在三立還是民視的劇組寫腳本嗎？第一個奇怪點是尤瑟夫對奎登斯的恨也太莫名其妙了，一開始看起來是非常厲害的角色，結果似乎沒有發揮什麼功能。第二個奇怪點是莉塔忽然就招了自己才殺死了弟弟，而且原因就只是姐姐覺得弟弟一直哭很吵，就把他抱去別的房間換一個嬰兒。害我看到捷運廁所裏的baby changing就一直笑。而且也太剛好了吧~兩個嬰兒的服裝和尺吋一模一樣嗎？怎麼會連褓姆都沒有分出來呢？第三是搞了半天魁登斯還是不知道自己是誰，大家有白忙一場的感覺。
• 魔法部大舉派員鎮壓葛林戴華德的直銷大會看起來超像X-men的情節。然後我看不太懂莉塔為何會丟出一個亮亮的東西拖延葛林戴華德的攻勢？ 
• 雅各那個胖胖應該對魔法世界一無所知才是，怎麼會初見到尼樂勒梅就知道他已經350幾歲？
• 尼樂勒梅說自己已經200多年沒有跟人對幹過，我還以為他有多厲害，結果他就只是跑去墓園裏叫大家圍成一圈把魔仗插在地上。這招難道只有他知道嗎？重點是，葛林戴華德還是跑了啊。
• 配樂雖然好聽，總覺得獨立性少了一點，一直聽到其它作品的影子，甚至有星際效應、神隱少女和魔法公主的感覺。
• 然後，如果說《 怪獸與牠們的產地》中的「新賽倫復興會」是護家盟的話，那麼這集的葛林戴華德就是下福盟和信望盟了，因為那種煽動性、排它性、把自己打造喬裝成受害弱者，實為壓迫與施暴者，並仰賴無知群眾的加入而壯大自己的政治影響力的過程是如出一轍的。 

總之我認為這集要說的故事線很多，但是沒有一個有走完，或是走一半就斷掉。有太多似曾相識的情節與場景，還有一些令人猜不透的安排。看完以後沒有過癮和驚豔的感覺，反而覺得有點為了編下去而本土劇化。不知道下一集能否挽回一點呢？

原澳盛飛行御璽卡用戶應該要接受換發星展飛行世界卡嗎？

自從星展DBS買下原澳盛的信用卡業務以後，四月起DBS就釋出訊息要讓原本的澳盛用戶換成DBS的卡。然後這幾天的信用卡相關新聞又說DBS的世界卡的哩程累積是所有同類卡中最優的，國內消費18元就有一哩，但年費高達3600，所以我要問的問題是，原澳盛用戶應該要怎麼精打細算才不會被貴去呢？

這篇是寫給前澳盛御璽用戶，而且還有因為累積哩程不到3000哩無法被換掉的人看的。為什麼？因為所有的新辦卡友的優惠都不適用原澳盛卡戶啊～所以當然要仔細思量。

那麼我要怎麼考量是否接受換發這張卡的得失呢？

• 年費差異：DBS飛行世界卡的年費高達3600元，原來澳盛飛行御璽卡1800。那個差額就是1800元。原來澳盛的作法是如果第二年續卡，會再送你1800哩。依據澳盛當年的回饋方案，1800哩就相當於省去41,400元的消費額度。
• 哩程回饋：DBS飛行世界卡外幣消費15元/哩，國內消費18元/哩。過去澳盛飛行御璽卡則是23元一哩，看起來優很多。問題在於，相對於其它熱門航空哩程卡來說有很好嗎？我們就來比一比好了：
  
  美國運通的國泰尊尚卡：25元/哩，年費5000。年刷40萬哩程加20%。(高度不推)
  台新銀行的國泰聯名卡：只有世界卡的海外消費15元/哩，國內25元/哩，世界卡年費20000元。(高度不推)
  國泰世華亞萬卡(世界卡)：一般消費22元/哩，指定商店消費15元/哩，年費8000/年收入200萬 (不推)
  國泰世華亞萬卡(鈦商卡)：一般消費25元/哩，指定商店消費15元/哩，年費1800/年收入60萬
  國泰世華亞萬卡(白金卡)：一般消費30元/哩，指定商店(與海外消費)消費15元/哩，年費588/年收入40萬
  花旗的寰旅世界卡：不分海內外消費20元/哩，年費2400。可自選航空公司兌換。

由這個簡單的比較可知，國泰世華亞萬卡(鈦商卡)的年費只要1800，但是可獲得的回饋(尤其是外幣消費)根本是一樣的。此外國泰世華亞萬卡的特約商店與DBS的特約商店重覆性很高，甚至更多。所以我認為如果只是貪圖國內消費18元一哩去換一張年費3600的卡是非常不值得的。為什麼？我來試算給大家看。

假設你的刷卡消費能力一年是24萬，而且都是國內消費(240000/18)，那麼你刷DBS會得到13,333哩，刷國泰亞萬卡的鈦金卡則是9600哩。中間一減差了3733哩，但是這個3733哩相當於多少錢？根據我之前的文章中提到，你刷卡換到的哩程值多少錢與當月機票價格、稅金都有關。我就用2018年台灣到倫敦的機票價格來說好了。

換國泰從台灣飛倫敦的哩程數是60000哩。你要使用A x 60000 = 60000A的代價來換機票。你還要加上稅金。假社國泰從高雄飛倫敦的稅金是10761元。所以你需要付出的金額其實是60000A + 10761。但如果你直接在網路上買倫敦機票(假設是可累積哩程的Q艙)，大約需要花費41000元。

如果你刷DBS的卡，而且還是海外消費所累積來的，你需要刷90萬才會得到60000哩。外加稅金你要花910791才能得到價格41000的機票。這意思就是說呢，你刷DBS的卡，那個花15元得到一哩，花90萬元得到60000哩，其實換算到機票上的話，是0.68元的價值。

那3733哩值多少錢？約2538元的價值。這個價值略高於年費1800的差距。意思就是說我們忙了半天大概只有賺到738元 (2538-1800)，而且，你還要有這樣的消費能力，如果你的年消費能力不高，表示你的年費整個就多繳，浪費掉了。

因此我的建議是，如果你還差一些哩程才能把存留在帳戶中的哩程兌換出來，就不要啟用新的DBS世界卡，只要使用DBS給你的免年費白金卡慢慢把差額補齊即可，因為你還可以再省下1800的年費。

看到年輕後輩超厲害就表示自己應該洗洗睡不必再撐下去了嗎？

我們總是會看到一些相當有天份也相當努力的學生，在別人還在為自己能不能畢業傷腦筋時，他已經跨越多數人的門檻得到一些學術成就的光環。有時候那個年紀的差距和成就的差距相當之大，就好比小你10歲的大學生在你還在為論文難產傷腦筋，想要退而求其次投一個排名前20%就好的期刊時，他已經有一篇PNAS或Nature。

這時候不免令人懷疑，如果學界普遍需要年輕的新血，那麼你努力了好幾年才累積了篇排名前20-50%期刊的論文，人家一篇Nature或PNAS就打得你倒地不起時，你還要不要努力？還是趁早轉行去開計程車？

根據這五年來我們新聘老師的觀察，能夠進到第一輪討論的申請者都要在近五年內累積5-8篇第一或重要作者的論文，而期刊的排名至少都要在前20%左右。如果要能進入第二輪討論，也就是邀請演講的地步，那麼在近五年內，尤其是近兩年內也應該有相當重量級的論文發表，足證其學術潛力與實力。

所以如果在學術生涯早期就有重量級論文發表，就表示高枕無憂了嗎？其實不是這樣的。原因是什麼？

• 一般來說，求職的時候幾乎只看近五年發表，但是除非你在大學時發表PNAS以後在五年後就有資格應徵大學教職，要不然這個早期的光環其實在求職的時候是派不上用場的；
• 我們看發表記錄其實看的是水平的維持或提升。如果一開始就有一篇PNAS，但從此就沒有，而且節節敗退，那麼就算一開始有一篇PNAS也沒什麼用處；
• 我們在聘人的時候也會觀察，這個人在脫離原來的研究室與老闆支持以後，自己還有新創與穩定發表科學論述的能力嗎？如果看起來沒有那個可能，那麼初試啼聲就有PNAS就可能是一個幸運；

我仍然認為在初入學術圈就有很好的成績是一種值得被恭喜與珍惜的人生體驗，但是我認為如果你本身沒有這樣的幸運與資質，但仍然想要努力在學術圈這條航道上穩健前進的話，請不要被別人的光環與幸運嚇到縮手。如果你認為你還行，還有學術生產能力，就走下去吧。

只有在什麼樣的情況下你應該馬上停止，並且轉行呢？(1) 你認為你真的沒有學術創新與實踐能力了；(2) 你太容易被後輩成就嚇到；(3) 你的學習能力無法超前或與後輩平起平坐。

為什麼在生奧選拔營中剪烏龜尾巴、四肢與龜殼是白目行為？

今天(4/28)是2018年生物奧林匹亞的國手選拔營第一天。今天在動物組的實作題中我們出了一道題目，請學生在觀察與比較斑龜與甜甜圈龜的形態之後，設計一個實驗構想，來評估形態差異與翻身難易度之間的關聯性。

大致上有1/4的學生有抓到重點，也就是從兩種龜的背甲隆起弧度、頸部的長度、四肢轉動的方式連結到身體質心的轉移，翻身時所需要的施力以及成功翻身所需時間的關聯性。

但是如果真的有仔細觀察水生龜翻身的過程，就應該會知道尾巴在翻身過程中並沒有發揮任何功能，也就是說兩種龜就算在尾巴的長度上有所差異，光看翻身的行為就應該知道尾部根本沒有著地，也沒有施力點。

那麼為什麼會有學生只是因為看到兩種龜的尾巴長度不同，就拿起剪刀把龜尾剪掉，以為那是一種正常的實驗操作呢？重點是我們根本沒有提供剪刀，學生自己準備剪刀動刀動槍的，這樣對嗎？

根據學生在答案卷上的說詞，他看起來是在未經觀察之下，就直接認定尾部長短可能扮演某種角色，所以馬上把尾部剪斷。這麼荒謬的推論就是科學教育不足的展現。

在使用脊椎動物的實驗上，的確有一些操作可能會犧牲動物，或傷及肢體。例如有些實驗可能會將老鼠斷尾(但這樣的實驗很少很少)，或者在野外取蜥蜴和青蛙的DNA樣本時會剪一小截腳趾(不影響生存)。然而多數會傷及動物身體的實驗方式都一定要具備充份的必要性，絕對不像今天所見的，連必要性都不存在的狀況下就拿起剪刀把斑龜尾巴剪斷。

由於龜類的尾巴並不會再生，所以這隻出生可能不到兩個月的幼龜，就算能順利成長，牠的尾巴頂多就剩下1cm了。這種荒唐的舉措在生物奧林匹亞的選拔營中出現會讓我憤怒的原因是，這些學生都是受過高中培訓的，都是看過學長姐比賽的，而且還是被挑出來的菁英高中生，為什麼會出現這麼荒唐的作為呢？我真的認為學校教育要負起教育的責任。

除了剪斷尾巴以外，該學生還用剪刀剪破前肢。他究竟想做什麼？以為把腳剪掉就可以瞭解龜類為何翻身嗎？當我們發現時那隻小龜已經開始流血了。要不是現在還是選拔營一開始，我真的會通知該校老師帶回去再教育。

但是這還不只是個案，還有一個學生在答案卷上說，他如果想要瞭解龜殼結構與翻身的關係，會把兩種龜的殼用剪刀剪到一模一樣大。我看到這種回答真的覺得學生壞得徹底。他不知道龜殼是脊椎和肋骨這些活組織所構成的嗎？意思就是說如果我想要讓他瘦一點，我應該把他的肋骨剪短一點？高中生物的教育怎麼會搞成這副德性，還能代表學校來比賽呢？

我在這邊真的要呼籲一下，我真的認為高中生物的課綱已經過度簡化生物學的知識架構，有很多基礎知識不講就會造成更多的無知。請不要因為自己不會教，就以為那些知識是背誦式的，不應該擺在課綱中。當學生對生物的基本結構與生理需求無知的時候，請問我們要如何好好設計使用活體生物的實驗，讓學生擁有好好對待這些生物的經驗呢？

小孩/學生出國一陣子信用卡要辦那家好？

photo linked from www.moneyunder30.com

剛有一個學生問我：「老師在接下來兩年要常出國，請問我要辦那家信用卡累積哩程比較好？」

在回答這個問題之前，我認為需要考慮以下幾個條件：

• 出國的次數有多頻繁？
• 飛航距離有多遠？
• 是否一定要搭大公司而不想搭廉航？
• 除了機票以外其它的海外消費額度與預算有多少？是否都可以信用卡支付？
• 是要自己新辦正卡還是請父母辦附卡？
• 就算在這段時間累積了哩程，請問你會在日後找到機會使用該航空集團的哩程嗎？
• 你的消費額度是否會遠高於回饋比例高的信用卡的年費？

如果以上條件都不存在，我認為就不要花太多時間思考這個問題，因為你算不贏銀行。那我假設這個學生的狀況是這樣：

• 一年往返台灣與歐洲(假設是柏林)三次；
• 期間可能由柏林前往其它歐洲城市旅行數次；
• 長途行程搭大公司，短程可搭廉航；
• 每個月可用信用卡支付的消費在台幣15,000元左右；
• 父母願意辦附卡給他；
• 日後會繼續出國使用哩程以免過期；

那我就來試算一下：

• 我在Eztravel上以三月份往返票價搜尋，從台灣飛柏林搭芬蘭航空(Finair)最快，因為只要從桃園飛香港，再從香港飛柏林就好。我還沒看到國泰的價格所以不知道，我們先用芬蘭航空的票價來估，大概是34,000。所以如果是2018年到2019年要來回六趟，那就預估花204,000元。
• 假設在易遊網(eztravel)購票，就可累積emoney，每200元積10點，10點折1元。這樣你買了六次機票就可以得到10200點，也就是說你可以折抵1020元。
• 假設使用國泰世華亞洲萬里通世界卡來刷易遊網的機票，那麼就可以得到15元一哩的回饋，那麼這六次購票就得到13600哩。
• 那麼台灣柏林究竟可得到多少哩程？假設你買的艙等可以累積100%的哩程 (這一定要與航空公司確認以免買錯艙等)，那台北到香港應該是可得到510哩，香港到柏林約6000哩。這樣六趟來回就應該可以得到78120哩。
• 假設每次去一個月，一次花費包含買廉航機票去其它城市的開銷會花上30,000元，那六次就會刷掉180,000元。若使用國泰亞萬卡15元一哩的回饋，就會得到12,000哩。
• 綜合以上消費會得到多少哩？103720哩。103720哩可以做什麼？60000就可以換台灣倫敦來回機票，45000也可以換中歐來回機票，所以103720哩還是很好用的。

如果只是要海外消費與機票刷卡換哩程的優惠，需要辦等級很高的卡嗎？我建議不需要。因為多數需要高昂卡費的高級卡的刷卡優惠並沒有真的很厲害，而且在優惠背後伴隨的是高昂卡費。許多的額外優惠都是一般學生或年輕人用不上，也不需要使用的額外奢侈消費，所以我認為不需要為了那些用不上的華而不實的功能去辦一張沒有實際用途的卡。

[2018年第二波] 徵專題生 - 以申請科技部大專生研究計畫為志向者

所謂的專題生就是指以申請科技部大專生研究計畫為志向的同學。由於科技部大專生計畫一般來說都在每年的2月份繳交上傳，但我認為專題生的培育與養成不可能臨時起意，因此我認為有必要以一年的時間來培養專題生，否則屆時一定無法發展出夠好的研究計畫規劃與撰寫能力。以下是我的說明：

• 有甚麼題目呢？其實我們研究室的研究議題非常非常多。但是我會希望以幾個領域為主：
  
  
  (A) 昆蟲的系統分類與系統發育重建：昆蟲的多樣性非常高，其實可以開拓的議題也是無窮無盡的。當然我會希望以鱗翅目昆蟲為優先，尤其是非蝶類的鱗翅目昆蟲。如果想要做蝴蝶的分類請找台師大徐堉峰老師。若你有興趣，建議查一下發現新物種，還有探索物種多樣性(species diversity)在人類世這個年代的意義。
  (B) 昆蟲與植物的交互關係：我們實驗室比較有興趣的其實是昆蟲與植物的協同演化議題，然後鎖定在植食性昆蟲對植物的利用(例如對氰化物的利用與適應)，以及專一性授粉關係的演化。如果你有興趣，建議要學著認植物，因為缺乏植物學知識，就很難進入這個領域。另外，我們對鱗翅目昆蟲的在寄主利用與溫度的棲位挪移(niche shift)也有濃厚興趣。
  (C) 擬態與警戒性的運作與演化：我們最近想要鎖定幾個比較沒有被觸及的議題，若有興趣你可以查查那是什麼？
  
  
  1. 掠食者擬態 (predator mimicry)：我們仍然會鎖定小型蛾類與跳蛛之間高度複雜的擬態關係。做這個研究需要有很好的小型昆蟲飼養能力。
  2. 逃脫型擬態 (evasive mimicry)：這是一個經常被推測存在，但是很少以實驗檢驗的擬態類型，這個我們有興趣，也有一些現成的材料。
  3. 攻擊型擬態 (aggressive mimicry)：這個類型的擬態經常出現在魚類。所以喜歡養觀賞魚的同學可能會有興趣。我們尤其對混合貝氏擬態與攻擊型擬態的複合形式有興趣。
  4. 同種內擬態 (automimicry)：這是一個常常被批評，但其實大有所為的擬態形式。如果擬對斑蝶與燈蛾有興趣，這是一個可以玩玩看的題目。
  5. 不完美擬態 (imperfect mimicry)：我們進行不完美擬態的研究已經有一段時間，最近著重在掠食者的認知如何塑造不完美擬態。目前有一個結合親緣地理學的題目在進行。
  6. 掠食者的認知與學習能力如何塑造各式擬態的演化：許多研究只使用一種掠食者進行假說檢測，但我們認為這很難反應真實的世界。所以目前我們想做的跨越掠食者類群，並比較各式各樣的行為學實驗流程對擬態現象檢測的效應。研究動物包含鳥、蜥蜴、掠食性魚類 (以南美洲產慈鯛科魚類為主)。
  
  
  (D) 其他：我還可以接受什麼類型的議題呢？與野生動物貿易、入侵物種風險評估(的科學基礎)的議題我們都有興趣。
• 方法呢？我們研究室所使用的方法很多元，譜系發育重建、族群遺傳、次世代定序、光學、行為學、形態學等等都會使用。
• 專題生的資格：你需要一些基礎，但不需要覺得自己真的很爛。台灣的學生不太知道如何自我肯定，希望你在當專題生這段時間可以了解自己的能耐和潛力。好，我認為你需要有一些能力：(A) 原文閱讀能力 (不必覺得自己英文很爛，其實大家都差不多)；(B) 喜歡與願意好好飼養照顧動物 (不是貓狗)；(C) 有耐性，可以處理複雜的議題；(D) 你的作息與時間規畫需要配合生物，而不是你的心情，這就是生物科學研究的真實面。
• 打算收幾人？沒有規劃，我認為學生有興趣，有願意一起開拓一些未知的領域最重要。不過我認為專題生以2-3人為宜。

如果有點興趣，想要試看看，那就跟我聯絡，這本來就是可以跨校的。我不會說我們有甚麼熱情的學長姐，啊又不是服務業幹嘛要強調這樣的溫情。但如果你很有興趣想學，應該會學到一卡車的東西，尤其是科學方法的演練，實踐一點小理想，而且也不至於對未來抱著不切實際的天真。

然後我認為專題生不適合高中生，因為高中生的作息不自由，無法加入這類的計畫。

航空哩程卡的投資報酬率划算嗎？

我認為有些人在談哩程卡的投資報酬率的時候算的不夠精，只算花多少錢得多少哩，而沒有算，那些哩程究竟值多少錢。例如很多比較信用卡的網頁和部落格都會拿刷幾元可換一哩來評估投資報酬率，但是真的是這樣算的嗎？我認為不是。我來舉幾個例子：

• 某銀行的航空哩程卡刷A元得1哩，假設就是國泰的Marco Polo Club好了。
• 然後請你看一下，要換到國泰從台灣飛倫敦的哩程數是60000哩。也就是說，如果你要使用A x 60000 = 60000A的代價來換機票。但是等一等，你還要加上稅金。以最近(2018/01)國泰從高雄飛倫敦的稅金來說是2820港幣左右，也就是10761元。所以你需要付出的金額其實是60000A + 10761。
• 那投資報酬率是多少？難道要使用艙等很高的機票來算嗎？不是。銀行和航空公司簽的約通常讓你換到的機票就是最低艙等的啊。那麼我們來看一下所謂的低艙等是多低。根據國泰自己的網頁顯示，可以累積「亞洲萬里通」里數的訂位艙等中，S、N與Q艙的經濟艙可累積25%哩程，這已經是最低的級數。但實際上以哩程兌換的機票是不能累積任何哩程的。
• 當我直接去國泰網頁上訂位詢價時，我發現最近國泰高雄飛倫敦機票約17337元，加上稅金以後變成27982元。稅金的部份就是10645。這和使用哩程來換所需要付出的稅金差不多，但還是差了100多塊，完全要看國泰使用的匯率是多少。
• 意思就是說，你花了60000A的代價換到17337元的機票。假設該信用卡的回饋方案是20元一哩，你就是要刷120萬才能得到17337元的機票。真正的投資報酬率則應該要加上稅金，則是27982/1202820 x = 0.023。意思就是2.3%的意思。
• 我們再換一條航線試試。以台港線來說好了，要換到高雄香港來回機票需要15000哩，直接上網換需要588港幣的稅金，約2244台幣。若上網直接訂票是5837元，稅金是2219元。一樣以20元一哩的卡來累積的話，需要刷30萬，投資報酬率是5837/302244 = 0.019。意思就是1.9%。

那這樣划算嗎？有人認為元大鑽金卡海外消費2.2%還有匯豐的御璽卡2.22%也很厲害，我也覺得不錯。所以如果你要使用哩程卡，那我建議就要拿去換長程機票，因為短程機票的投資報酬率不足2%，然後如果你的哩程卡的兌換比例超過20元1哩的話，就不要使用，因為沒有意義。

喔對了別忘了你付出的年費。如果年費超過1800，投資報酬率不到2%，再加上你的消費行為不可能賺取最高回饋比例，都屬於浪費錢的行為，請好好使用現金回饋卡就好。