前環評委員：直鐵貫穿山脈 將如雪隧大湧水【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
2009.07.21 02:45 am
交通部長毛治國昨天宣布規畫興建北宜直線鐵路，前環評委員詹順貴認為，直線鐵路開發勢必貫穿現有山脈，可能面臨與雪隧、蘇花高同樣的問題，後遺症相當多。
北宜直線鐵路在二○○六年環評大會時並未通過，詹順貴就是當初審查該案的環評委員之一。
詹順貴表示，當初北宜直線鐵路的規畫路線選址，有很大的問題，雖然表面上為直線鐵路，但能省下的時間有限，且會如雪隧般造成大量地下水湧水；若現在要重新啟動，路線就得重新規畫，與前案路徑重疊的部分，也不能違反當初被駁回的理由。
「台灣屬於菲律賓歐亞板塊，很多斷層、時常地震，」詹順貴認為，北宜直線鐵路勢必會遇到與雪隧開發時相同問題，雪隧開發造成多次大規模地下水湧水，千萬年的地下水不斷流失，「不知流失幾座翡翠水庫的水量」，開發過程機具崩塌、死了很多工程師，開發代價很大。
「政府的重大開發案相信人定勝天，對山林土地的態度過於傲慢，」詹順貴表示，政府財政困難，一個開發案多達幾百億，不能亂開支票，「一定要針對地質生態、經濟效益等審慎評估。」
【2009/07/21 聯合報】
2009.07.21 02:45 am
交通部長毛治國昨天宣布規畫興建北宜直線鐵路，前環評委員詹順貴認為，直線鐵路開發勢必貫穿現有山脈，可能面臨與雪隧、蘇花高同樣的問題，後遺症相當多。
北宜直線鐵路在二○○六年環評大會時並未通過，詹順貴就是當初審查該案的環評委員之一。
詹順貴表示，當初北宜直線鐵路的規畫路線選址，有很大的問題，雖然表面上為直線鐵路，但能省下的時間有限，且會如雪隧般造成大量地下水湧水；若現在要重新啟動，路線就得重新規畫，與前案路徑重疊的部分，也不能違反當初被駁回的理由。
「台灣屬於菲律賓歐亞板塊，很多斷層、時常地震，」詹順貴認為，北宜直線鐵路勢必會遇到與雪隧開發時相同問題，雪隧開發造成多次大規模地下水湧水，千萬年的地下水不斷流失，「不知流失幾座翡翠水庫的水量」，開發過程機具崩塌、死了很多工程師，開發代價很大。
「政府的重大開發案相信人定勝天，對山林土地的態度過於傲慢，」詹順貴表示，政府財政困難，一個開發案多達幾百億，不能亂開支票，「一定要針對地質生態、經濟效益等審慎評估。」
【2009/07/21 聯合報】
